El 1° de mayo ingresaron 5.310 camiones a los puertos del Gran Rosario, la mayoría con soja, equivalentes a 169.920 toneladas y un 31% más que el mismo día de 2025, según datos de AgroEntregas. Ese empuje sucedió en pleno feriado del Día del Trabajador y en un contexto de cosecha que empezó a recuperar ritmo tras semanas de lluvias.

¿Qué pasó en los puertos del Gran Rosario?

La foto es clara: según AgroEntregas, la jornada del 1° de mayo sumó 5.310 camiones y 169.920 toneladas, contra 4.039 camiones y 129.248 toneladas en la misma fecha de 2025. Abril, sin embargo, cerró con 130.941 camiones frente a 158.682 del año anterior, una baja que el Gobierno atribuye principalmente al retraso de la cosecha de soja. En abril la soja cayó de 70.932 a 47.651 camiones (-33%), mientras que el maíz aportó 54.730 camiones, el 42% del total, y creció 7% interanual, según los datos oficiales citados por la nota. Hacia el final de abril se vio concentración: los días 27 al 30 fueron los de mayor movimiento, con picos de 6.595 a 9.115 camiones entre todos los puertos, lo que refleja un corrimiento de la cosecha hacia fines de mes.

¿Cómo impacta esto en tu bolsillo y en la economía?

Una cosecha grande y concentrada tiene dos efectos claros. Primero, puede generar un ingreso de divisas por exportaciones si la liquidación de granos se traduce en ventas al exterior; segundo, tensiona la logística y el almacenaje, presionando costos y márgenes de productores y transportistas. La nota menciona estimaciones que sitúan la campaña de maíz en 67 millones de toneladas y la producción total en torno a 160 millones de toneladas, cifras que, si se confirman, implican un flujo importante de oferta al mercado. Para el consumidor esto puede significar presión a la baja sobre algunos precios locales de granos procesados, pero para el productor y el transportista implica mayores costos operativos y riesgo de cuellos de botella en puertos y silos, que hoy ya muestran saturación.

¿Qué piden los actores y qué requiere la cadena para aprovechar la oportunidad?

El presidente de AgroEntregas, Fernando Turín, explicó que el repunte obedece a que la cosecha de soja se aceleró tras retrasos climáticos y que, ante el riesgo de nuevas lluvias, se están enviando excedentes para embolsar, según la cobertura del día. El sector reclama mayor capacidad de acopio, facilidades de crédito para financiar estaciones de servicio, camiones y silos, y mejoras operativas en terminales portuarias. Desde nuestra perspectiva, estas demandas coindicen con la necesidad de políticas que permitan transformar el flujo de granos en reservas: transparencia en los datos de embarques y liquidaciones, líneas de crédito para acopio y trazabilidad para agregar valor en origen.

¿Qué implicancias macro y qué pedimos desde la agenda pública?

Una cosecha grande puede ser una oportunidad para acumular reservas por flujo si los ingresos de exportación se liquidan de manera ordenada. Pero para que eso ocurra se requiere un ancla macro creíble y coordinación entre Nación, provincias y operadores portuarios para evitar distorsiones en el tipo de cambio y pérdidas de valor en la cadena. Sostenemos la postura que venimos planteando: apoyamos la acumulación de reservas por flujo y la transparencia; exigimos medidas que protejan el empleo formal y otorguen liquidez y crédito para que la cosecha se traduzca en más valor para la Argentina. Sin esas condiciones, la abundancia de granos puede quedar limitada por problemas logísticos y por fallas en la coordinación pública-privada.

Franco Pellegrini