Las cosas se vuelven a colocar difíciles para la empresa de turismo espacial Virgin Galactic. Más tarde de el artículo del ‘The New Yorker’ en el que se afirmaba que el vuelo en el que participó el dueño de la compañía, Richard Branson, tuvo graves fallos que podían haber acabado en un Sólo peligroso aterrizaje de urgencia, la Gestión Federal de Aviación del Gobierno de USA (FAA, por sus siglas en inglés) ha suspendido de forma cautelar los lanzamientos. Al menos hasta que se resuelva qué Sucedió en la nave, que poco ahora de encender sus motores registró dos advertencias en la cabina de mandos (una alerta amarilla y otra posterior roja) por estar fuera de la trayectoria estipulada. Conforme afirman Desde FAA, Se trata de un proceso «habitual» en esta clase de situaciones. Aunque, Virgin Galactic ya había anunciado que volaría a finales de este mes, principios de octubre, con integrantes de la Fuerza Aérea Italiana de tripulación. Acto seguido, las naves (el sistema de lanzamiento cuenta con dos vehículos: el WhiteKnightTwo, un avión de transporte fuerte que lleva a la nave espacial SpaceShipTwo hasta los 15.000 mts de altura, donde inicia su periplo hasta los 86.000 mts finales) dejarán de volar A lo largo de unos meses en los cuales se llevarán a cabo nuevas mejoras. Se ignora, de momento, si es que la empresa de Branson prosigue con este plan. «Virgin Galactic no puede regresar el auto SpaceShipTwo a vuelo hasta la fecha en que la FAA apruebe el relevamiento definitivo de investigación del suceso o determine que los incidentes relacionados con el acontecimiento no afectarán a la seguridad pública», asevera el una parte de la FAA. De momento, las acciones de la compañía han caído un 4% este jueves, Según datos de la CNN. Alertas En medio el vuelo A los mandos de la VSS Unity (La denominación con el que se ha bautizado a la nave tipo SpaceShipTwo en la que voló Branson junto con otros tres pasajeros) se hallaban los experimentados pilotos Dave Mackay y Mike Masucci. Conforme el relevamiento de The New Yorker, un minuto Acto seguido de separarse del WhiteKnightTwo, observaron un indicador luminoso amarillo que alertaba de que la nave se estaba desviando de su rumbo. «La luz era una advertencia para los pilotos de que su trayectoria de vuelo era demasiado superficial y el morro de la nave estaba desviado», asevera en su artículo el periodista Nicholas Schmidle. En otros términos, que el morro del avión no estaba lo suficientemente inclinado en la vertical. «Si no lo arreglaban, se arriesgaban a un peligroso aterrizaje de urgencia en el desierto A lo largo de su descenso», permanece. No obstante el drama no acabó ahí. Apoyado en los testimonios de ocho trabajadores de Virgin Galactic, el cantautor afirma que acto seguido apareció otra luz de amenaza, en este caso de color rojo, que indicaba que estaban fuese de la trayectoria en manera de cono del VSS Unity que le permitiría descender y aterrizar con seguridad. a su vez, la nave se desvió de su autorización de Control de Tráfico Aéreo (o sea, de la ruta del espacio aéreo acerca de la que informaron a los funcionarios competentes) A lo largo de un minuto y 42 segundos. Desde Virgin Galactic han confirmado a ‘The New Yorker’ que «una investigación está en curso» y admiten que su nave se salió de la zona señalada, Si bien se ha ofrecido poca data adicional. El portavoz de Virgin Galactic, Barney Gimbel, ha asegurado a CNN que la trayectoria del vuelo «sufrió un cambio», agregando: «Cuando el mensaje apuntó que los pilotos debían modificar la ruta de vuelo para ajustar la trayectoria, ellos siguieron exactamente los pasos que estaban entrenados para hacer y atendieron a todos y cada uno de los procedimientos estipulados». «Aunque la trayectoria final del vuelo se desvió de nuestro plan inicial, viajó una ruta de vuelo monitoreada y También intencional que permitió a Unity 22 alcanzar con éxito el espacio y aterrizar de forma segura en nuestro puerto espacial en Nuevo México. En ningún momento los pasajeros y la tripulación corrieron peligro por este recambio de trayectoria», ha señalado Gimbel. La empresa continúa defendiendo la seguridad del vuelo y asevera que el artículo de Schmidle es «engañoso».