El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata inició en 2025 una nueva etapa del reordenamiento del tránsito que incluye cambios en los accesos a las terminales 2 y 3 y medidas para minimizar la circulación de colectivos en la zona operativa y turística (según News, 28/4/2026). Lo que se anuncia es un intento de ordenar una sección donde conviven carga pesada, transporte público y peatones en momentos turísticos de alta afluencia.

¿Qué se está haciendo y por qué?

Según la nota publicada el 28/4/2026, el plan comenzó en 2025 tras un relevamiento general de las calles del puerto y la dinámica que allí se registra. En el primer tramo se hicieron cambios en los accesos a las terminales 2 y 3 (2 terminales, según el comunicado del Consorcio) y se repensó la circulación en la zona conocida como la “Manzana de los circos”, hoy con el paseo comercial Bendu en funcionamiento desde diciembre (fuente: News, 28/4/2026). Además se suman reductores de velocidad, señalización vertical, demarcación horizontal y delineadores ya instalados en etapas anteriores. El Consorcio explica que la combinación de operatoria industrial y turismo requiere medidas que reduzcan conflictos entre vehículos pesados, colectivos y peatones.

¿Qué cambia para los vecinos y los que usan el transporte público?

Desde la lente del usuario, las modificaciones prometen menos concentración de líneas de colectivos en el área operativa, lo que puede reducir embotellamientos y riesgos para peatones en los picos turísticos. Lo que no se detalla en la nota es cuántas líneas serán reubicadas ni en qué plazos exactos, información clave para quien viaja a diario o trabaja en comercios del puerto (fuente: News, 28/4/2026). Vemos dos riesgos: 1) que los cambios prioricen la fluidez del tránsito pesado a costa de la accesibilidad peatonal, y 2) que la reubicación de colectivos aumente costos o tiempos para usuarias y usuarios sin medidas compensatorias. Por eso exigimos que las modificaciones incluyan estudios de impacto sobre viaje medio, tiempo de acceso y alternativas para personas con movilidad reducida.

¿Cómo se decidió esto y qué falta transparentar?

El Consorcio trabajó con investigadores del Instituto de Psicología Básica, Aplicada y Tecnología (Conicet-UNMDP), que según la nota elaboraron un informe y diagnóstico interdisciplinario (fuente: News, 28/4/2026). Eso es positivo: incorporar evidencia técnica mejora las decisiones. Ahora bien: no se publicó el informe completo ni sus recomendaciones técnicas, por lo que no podemos verificar qué indicadores guiaron las intervenciones (velocidad operativa, flujos peatonales, índices de siniestralidad). También falta precisión sobre contratos, empresas a cargo de obras y plazos de finalización. El reclamo vecinal viene de antes: el reordenamiento comenzó en 2025 y la nota fue difundida el 28/4/2026, lo que muestra que las obras son continuas, pero no aclara metas temporales ni fuentes de financiamiento (fuente: News, 28/4/2026).

Alternativas para hoy y a quién reclamar

Si vas a salir por el puerto, tené en cuenta que puede haber desvíos y obras en los accesos a las terminales 2 y 3; consultá las comunicaciones del Consorcio Portuario y de la Municipalidad de General Pueyrredón antes de planificar viajes (fuente: News, 28/4/2026). Alternativas para peatones: optar por recorridos con demarcación peatonal clara y evitar horarios de mayor tránsito de carga. Para usuarios de colectivo: exigir a las empresas y al municipio información sobre reubicaciones y cronogramas. El dato práctico: el plan está en marcha desde 2025 y la comunicación oficial más reciente es del 28/4/2026 (fuente: News). Nosotros apoyamos medidas que mejoren seguridad y operativa, pero exigimos transparencia en plazos, contratos y acceso público al diagnóstico interdisciplinario que se utilizó para decidir estas intervenciones.

Luciana Bianco