«Éxito» se dirigió la palabra más utilizada para describir el primer vuelo con turistas espaciales de la compañía Virgin Galactic. En la nave, denominada VSS Unity, se encontraba el propio creador de la compañía, Richard Branson, quien Después de el aterrizaje, con una sonrisa triunfal y champán celebraba la proeza. Aunque, Según un artículo publicado en ‘The New Yorker’, no se dirigió todo tan idílico Tal como se hizo creer en ese momento y el ‘paseo espacial’ del pasado 11 de julio podría incluso haber acabado en tragedia. El coche en el que viajaron Branson y otros cuatro pasajeros y dos pilotos, el VSS Unity, se dirigió elevado a una altura de 15.000 metros por un doble y gran avión de transporte llamado WhiteKnightTwo. En ese instante, el aeroplano espacial se separó de la ‘nave nodriza’, encendiendo sus motores de cohete y elevando la sonda hasta los 86 kilómetros acerca de la superficie terrestre, donde la tripulación experimentó cuatro minutos de ingravidez Antes de que la nave planeara sin motor hasta aterrizar en el desierto. A los mandos de este híbrido entre nave espacial y aeroplano se encontraban los experimentados pilotos Dave Mackay y Mike Masucci. Conforme el informe de The New Yorker, un minuto ahora de separarse del WhiteKnightTwo, ellos vieron un indicador luminoso amarillo que alertaba de que la nave se estaba desviando de su rumbo. «La luz era una amenaza para los pilotos de que su trayectoria de vuelo era demasiado superficial y el morro de la nave estaba desviado», asevera en su artículo el periodista Nicholas Schmidle. Dicho de otro modo, que el morro del aeroplano no estaba lo suficientemente inclinado en la vertical. «Si no lo arreglaban, se arriesgaban a un peligroso aterrizaje de emergencia en el desierto En medio su descenso», continua. Pero el drama no acabó ahí. Apoyado en los testimonios de ocho trabajadores de Virgin Galactic, el intérprete y escritor asevera que después apareció otra luz de aviso, en un caso así de color rojo (mayor gravedad) que indicaba que estaban fuese de la trayectoria en manera de cono del VSS Unity que le permitiría descender y aterrizar con seguridad. Además, la nave se desvió de su autorización de Control de Tráfico Aéreo (expresado de otro modo, de la ruta del espacio aéreo sobre la que informaron a las autoridades competentes) Durante un minuto y 42 segundos. A partir de Virgin Galactic han confirmado a ‘The New Yorker’ que «una investigación está en curso» y admiten que su nave se salió de la región señalada, Aunque se ha ofrecido poca datos adicional. Según Varios expertos afirman para el medio estadounidense, lo más seguro habría sido abortar la misión, apagar los motores del avión y regresar a tierra Antes de obtener la altitud máxima planificada. Si es que bien, el plan prosiguió Conforme lo previsto, y Debido a la pericia de los pilotos se pudo subsanar la trayectoria y firmar el final feliz que, Por fortuna, todo el mundo pudo proseguir. Otras pruebas con fallos, incluso con pérdidas humanas El vuelo del 11 de julio fue la primera vez que una nave tipo SpaceShipTwo (Del mismo modo que la VSS Unity) que llevaba pasajeros al espacio, Pero no la única en contar incidentes Durante las pruebas. En 2014, el prototipo de aeroplano explotó, resultando fallecido el piloto Michael Alsbury. Y en 2018, Mackay y Masucci perdieron el control del aeroplano espacial Mientras que volaban por medio de la mesosfera de la Tierra Por vez primera, Según ‘The New Yorker’. Recuperaron el control y aterrizaron de manera segura, Sin embargo «una inspección posterior al vuelo expuso defectos de fabricación que requirieron meses de reparaciones». A continuación, en 2019, «la nave sufrió daños significativos en el horario se despegó un enlace que sostenía el borde de salida del estabilizador horizontal». En una entrevista en 2020, el luego vicepresidente de seguridad de Virgin Galactic, Todd Ericson, aseveró al medio: «No sé de qué manera no perdimos el automóvil y matamos a tres personas». Ericson abandonó su puesto poco después. a su vez, en el artículo se refiere a Varios despidos por críticas hacia la empresa y su política de pruebas de vuelo. De momento, la compañía no ha emitido ningún parte oficial y continúa con sus planes de venta de billetes (a 450.000 dólares por asiento), Así Del mismo modo que un cercano vuelo con la tripulación de la Obliga Aérea Italiana a finales de este mes. Más tarde, Virgin Galactic dará unas ‘vacaciones’ s su nave nodriza, el WhiteKnightTwo, para realizar Algunas mejoras que durarán alrededor ocho meses.